A hatalmas piaci kereslet mellett kevésnek bizonyul a gyártás jelenlegi üteme, Ãgy új üzemekben kezdi meg szabadidÅ‘járműveinek gyártását a Peugeot.
Óránként 25 darab Peugeot 5008-as készül a gyártó Rennes-ben (Franciaország) működÅ‘ üzemében. Ez tavaly közel 80 ezer szabadidÅ‘járművet (az üzem teljes termelésének mintegy 85 százalékát) jelentett, ám ez sem elég ahhoz, hogy kielégÃtse a piac crossover-éhségét.
A Peugeot ezért új helyszÃnen, a Sochaux-i üzemben is megkezdi a három üléssoros szabadidÅ‘jármű gyártását. A kibÅ‘vÃtett gyártást 2019 tavaszán indÃtják be; az 5008-as kisebb testvérével, az Európai Év Autója és a Világ Év NÅ‘i SzabadidÅ‘járműve cÃmeket viselÅ‘ Peugeot 3008-assal közös gyártósoron készül majd az eredetileg 1912-ben megnyitott gyárban. A fejlesztésben érintett összes üzemben jelentÅ‘s beruházással biztosÃtják a kiemelkedÅ‘ gyártási minÅ‘séget és a létfontosságú magas darabszámot.
A Peugeot globális szabadidÅ‘jármű-kÃnálata jelenleg három modellbÅ‘l, a városi 2008-asból, a kompakt 3008-asból és a középkategóriás 5008-asból áll. A 2008-ast Franciaországban (Mulhouse), BrazÃliában (Porto Real) és KÃnában (Vuhan) gyártja a márka, a 3008-as a már emlÃtett franciaországi üzem mellett Vietnámban, (Chulai), Malajziában (Gurun) és NamÃbiában (Walvis Bay) készül, az 5008-as a hazai helyszÃneken túl Chulai és Csengtu városában készül, ugyanott, ahol a kizárólag a kÃnai piacon kapható Peugeot 4008-as modell.  A márka tavaly közel 600Âezer szabadidÅ‘járművet értékesÃtett világszerte, 60 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. ÂA változás elsÅ‘sorban a 3008-as bevezetésének köszönhetÅ‘, amely jelenleg a márka európai eladásainak több mint 20 százalékát teszi ki; különösen erÅ‘s fegyvertény, hogy az idei év elején a Peugeot átvette a vezetést az európai crossover-piacokon.
2019-tÅ‘l tehát érdemben növeli szabadidÅ‘jármű-kapacitását a Peugeot, ez azonban csak a kezdet.2020-ra számÃthatunk ugyanis a 2008-as második generációjára, amelynek gyártási helyszÃnei nem, alapvetÅ‘ technológiája azonban változik:az új modell már arra az EMP1 (más néven CMP, közös moduláris platform) padlólemezre épül, amelyet a 2019-ben érkezÅ‘ Peugeot 208 is alkalmazni fog, ésamelyet kifejezetten úgy fejlesztettek ki, hogy alkalmas legyen akkumulátoros elektromos hajtáslánc befogadására. Ez egybevág a vállalat azon elképzeléseivel, hogy rohamléptekben haladva felzárkózzanak az elektromos autófejlesztés élvonalába. Ezt a célt szolgálja a Peugeot frissen létrehozott testvérvállalata, amely a csekély károsanyag-kibocsátású járművek stratégiai és műszaki fejlesztésével hivatott foglalkozni. Ezek alapján gyakorlatilag biztosra vehetÅ‘, hogy a 2008-as következÅ‘ életciklusa során tisztán elektromos crossoverrel bÅ‘vül a Peugeot kÃnálata, új vásárlói rétegeket szólÃtva meg ezen a rendkÃvüli ütemben fejlÅ‘dÅ‘ piacon.
