A folyamatos tÃpusfejlesztés és a modellválasztás teljes szabadságának filozófiája jóvoltából mostantól prémium megoldással találkozhatunk minden, nem manuális sebességváltóval szerelt Peugeot 208 és 2008 tÃpusban.
A Peugeot tÃz évvel ezelÅ‘tt bemutatott i-Cockpit ergonómiai koncepciója eredetileg csak a vezetÅ‘i környezet fogalmát gondolta volna újra. Olyan összetett rendszerrÅ‘l van szó, amely egyszerre teszi logikusabbá, kényelmesebbé és ösztönösebbé a vezetést, nem utolsósorban azáltal, hogy soha nem tapasztalt helyet szabadÃt fel a vezetÅ‘ elÅ‘tt. Ez utóbbi rendkÃvüli mértékben kiszélesÃti az utasok látómezejét, ami a térérzetet és az aktÃv biztonságot egyaránt javÃtja.Â
Mára azonban bebizonyosodott, hogy az innovatÃv elképzelés a márka piaci pozÃciójának felfelé mozdÃtásában is kulcsszerepet játszik. Ezt a célt szolgálják a technológiához kapcsolódó, fejlett digitális megoldások, a kézre álló kezelÅ‘szervek igényes kidolgozása, vagy az olyan, új generációs rendszerek, mint az adatok prioritizálására is alkalmas, háromdimenziós megjelenÃtés. Ez az új generációs i-Cockpit rendszer a Peugeot új generációs városi személyautóiban: a 208 és 2008 szériákban jelent meg, messze a kategória fölé emelve a kisautók által kÃnált vezetési élményt.
Ugyanezt a célt szolgálja a közös műszaki alapokon nyugvó modellpáros legutóbbi fejlesztése. Az eredetileg 2019-ben bevezetett modellcsalád számos különbözÅ‘ hajtáslánccal lépett piacra.Â
A klasszikus belsÅ‘ égésű (benzin- és dÃzelüzemű) erÅ‘források mellett villanymotorral is megrendelhetÅ‘k; az elÅ‘bbiek hatfokozatú kézi vagy nyolcfokozatú automata sebességváltóval választhatók, mÃg az utóbbihoz rögzÃtett áttétellel működÅ‘ erőátviteli rendszer csatlakozik. Ez utóbbi praktikusan ugyanúgy használható, mint egy automata sebességváltó – a vezetÅ‘nek csak a menetirányt (elÅ‘re, hátra, üres) kell meghatároznia, a többit elvégzi az elektronikus vezérlésű egység –, ezért a Peugeot az egységes felhasználói élmény érdekében ugyanazt a választókart szerelte minden erÅ‘forrásához.
A Peugeot 3008 középkategóriás szabadidÅ‘járműbÅ‘l ismerÅ‘s, elegáns irányválasztó kar eleve különlegesen kifinomult részletnek számÃtott a B-szegmensben. A 2022-es modellévre azonban ezt a megoldást is tovább tökéletesÃtette a Peugeot, méghozzá az i-Cockpit filozófiájának szellemében egy maximálisan leegyszerűsÃtett kezelÅ‘felülettel.Â
A kézbe illÅ‘ váltókar helyét egy pontosan működtethetÅ‘, optimális méretű billenÅ‘kapcsoló foglalta el: a vezetÅ‘ ezt elÅ‘re- , illetve hátramozdÃtva határozhatja meg a kÃvánt haladási irányt – a séma ugyanaz, mint a korábban alkalmazott karnál.Â
Szintén nem változott a jármű véletlen elgurulását megakadályozó parkolófokozat, illetve a kormány mögötti váltófülek használatát lehetÅ‘vé tevÅ‘ manuális üzemmód aktiválásának a módja: ezekre egy-egy diszkrét nyomógomb szolgál. Az utóbbi helyén a villanymotoros modellekben a fokozott motorfékhatást, ezáltal erÅ‘teljesebb fékenergia-visszanyerést lehetÅ‘vé tevÅ‘ üzemmód aktiváló kapcsolója található. Ennek a rendszernek a funkcionalitását is átdolgozták: mostantól kikapcsolásig aktÃv marad, Ãgy a jármű leállÃtását követÅ‘en sem szükséges újra aktiválni azt.
A padlókonzolt áttekinthetÅ‘bbé, a belsÅ‘ teret szellÅ‘sebbé tevÅ‘ megoldás helyigénye jóval kisebb, mint a korábbi rendszeré. A Peugeot formatervezÅ‘i azonban úgy döntöttek, az Ãgy felszabaduló helyen egy újabb tárolórekesz helyett egy praktikus és kényelmes csuklótámaszt alakÃtanak ki. Ez ergonomikus kontúrjával megkönnyÃti a váltó kezelését, szénszálas kompozitokat idézÅ‘ mintázata pedig még modernebbé teszi az utastér megjelenését. Az új rendszerhez minden esetben a mechanikus kéziféket helyettesÃtÅ‘, elektronikusan aktiválható rögzÃtÅ‘fék társul.
A városi járművek kategóriájában különlegességnek számÃt a Peugeot innovatÃv megoldása, ugyanakkor a márka mérnökei nem elÅ‘ször értelmezik újra a sebességváltó kezelésére szolgáló felületet: a Peugeot Traveller és Rifter modellek pilótái diszkrét forgótárcsával kapcsolhatják az automata váltó – vagy az elektromos hajtáslánchoz kapcsolódó erőátviteli egység – fokozatait.
